乗継便と一緒じゃないの！？長距離フライトの経由便には特に注意！

※この記事は2012年8月時点の経験を基に書かれたもので、最新の情報と異なる場合が多々あります。「昔はこうだったんだな」と、近代史の勉強のような感じで軽く読み進めてみてください。

日本から遠く離れた国に行く際には、直行便では行けない場合も多くあります。その場合はどこかの空港で一度降機し、別機体に搭乗し目的地に向かうことがほとんどです。ですが、この広い世界には、少し違う形態のフライトがあります。

今回はその少し違う形態のフライト、「経由便」についての投稿です。

「乗継便」と「経由便」

飛行機を乗り継いで目的地に行くという経験は、海外旅行をしたことがあれば多くの人が経験していると思います。その場合「乗継便」という言葉をみなさん使っていると思います。

あまり馴染みがないかもしれませんが、「経由便」という言葉が使われる場合もあるのです。この「乗継便」と「経由便」という言葉の違いをおわかりでしょうか？

「乗継便」はみなさんにとって馴染みのあるフライトです。簡単にいうと、「乗り継ぎ空港で別の機体に乗り換えるフライト」のことを言います。

対して「経由便」はあまり馴染みのないフライトです。簡単にいうと、「ずっと同じ機体で最終目的地まで行くフライト」のことを言います。

管理人が実際に利用した便で説明

管理人はアルゼンチン旅行の際、往復便でエミレーツ航空を利用しました。詳細は以下です。

アルゼンチン旅行往復航空券

往路便：EK0319「成田⇒ドバイ」、EK0247「ドバイ⇒（ガレオン）⇒ブエノスアイレス」

復路便：EK0248「ブエノスアイレス⇒（ガレオン）⇒ドバイ」、EK0318「ドバイ⇒成田」

赤で囲んだものが、「往路便・復路便ともに、ドバイ空港で乗り継ぐ『乗継便』」です。

青で囲んだものが、「詳細非表示だが、ガレオン（リオデジャネイロ）空港を経由する『経由便』」です。

往路便・復路便ともに「乗り継ぎ空港はドバイ」で、「経由空港はガレオン」です。

ドバイ空港では荷物の積み替えが行われ、乗客は一度空港内に入り「国際便乗り継ぎ」が発生します。対してガレオン空港では荷物の積み替えは行われず、「国際便乗り継ぎ」は発生しません。「ドバイ⇔ブエノスアイレス」は同じ機体のまま運航します。

「経由便」でもそのときどきによって対応が違う

往路便の対応

往路便ではドバイから13時間半のフライト後、ガレオン空港で一度機体から降ろされました。「乗り継ぎ」と同じように出発ロビーで3時間待たされ、機内整備後にもう一度同じ機体に搭乗しました。この時点では、「乗継便」と「経由便」はほとんど同じものと認識していました。

復路便の対応

往路便と同じような対応になると思い、機体を降りる準備をしました。

エセイサ～ドバイ経由便 (1)

数人が降りて行ったので、管理人も手荷物を持って後に続きます。ですがなんとなく違和感を感じました。

往路便の時には全員が降りていったのに、この復路便では降りる乗客がやけに少ないのです。管理人の後ろには誰もついてこなかったので、おかしいと思って少し連絡通路内で立ち止まりました。少し待っていて不安になったため、機体に戻りました。すると何人かのCAが集まってざわざわしていました。さらに近づいてCAの1人が管理人に気づくと、ほっとしたような表情を見せました。

「よかったです。降りる人数を数えていたら、1人多かったので心配だったのです。安心しました」

やはり管理人は間違ってしまっていたようです。というのも機内アナウンスがはっきりせず、降りるべきなのかどうかがわからなかったのです。もっとわかりやすく案内してくれよと思いました。少し気まずい感じで自席に戻りました。

大多数の乗客がいますが、清掃員がゴミ収集をしています。普段乗客が見ることのない機内清掃の様子を見られたのですから、貴重な経験にはなりましたが。

エセイサ～ドバイ経由便 (2)